Xe điện đang bùng nổ ở VN
Tại tọa đàm “Ngành công nghiệp ô tô tiếp cận đa chiều, hướng cho tới trung hòa carbon” hôm 22/9 do báo Tiền Phong tổ chức, những Chuyên Viên đã share nhiều tầm nhìn cho thấy cuộc "đua" chuyển đổi xe điện đã được "nhả dây cót" ở VN.
Bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển đàng xá vận tải cho thấy thêm, tính tới 31/12/2022, toàn quốc có trên 5,850 triệu ô tô và có trên 72 triệu xe máy được đăng ký. Trong số đó, ô tô tích điện xanh (chạy điện, hybrid, hybrid sạc ngoài) tính tới thời điểm cuối năm 2022 đã lên cho tới 11.000 chiếc, xe máy điện gần 2 triệu chiếc, tăng nkhô giòn so với vài năm trước đó đó.
"Năm 2019, ô tô xanh đa số là những dòng xe hybrid (xe lai), và hybrid sạc nhập khẩu với con số ít. Đến 2020 xe điện và xe lai gần 550 chiếc, sang tới 2021 đã tăng thêm gần 2.400 chiếc. Riêng năm 2022 đã có hơn 8.000 chiếc xe điện mới được đăng ký lưu thông", bà Hiền dẫn số liệu.
Bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển lối xá vận tải
Trên thực tiễn, xe điện chính thức bùng nổ ở VN kể từ sự tiên phong của Vinfast khi chính thức trình làng mẫu ô tô điện VF e34 thời điểm cuối năm 2021 kèm theo khối hệ thống hơn 1.000 trạm sạc trải dài kể từ Bắc vào Nam. Đến tháng 7/2022, Vinfast đã dừng toàn cỗ sản xuất ô tô xăng để tập trung những dòng xe thuần điện như VF8, VF 9, VF 5. Kết thục 2 quý thời điểm đầu năm mới 2023, Vinfast bán được 11.315 ô tô điện.
Cùng với Vinfast, thị trường ô tô hiện có nhiều thương hiệu có danh mục xe điện như Hyundẻo với mẫu Ioniq 5 giá kể từ là 1,3 tỷ việt nam đồng, Mercedes-Benz EQS giá kể từ 4,8 tỷ việt nam đồng, Porslấp Taycan giá kể từ 5,7 tỷ việt nam đồng, Wuling Hongguang Mini EV giá kể từ 239 triệu đồngồng. Thậm chí tức thì trong năm 2023, đã và sẽ có được tầm chục mẫu xe điện mới tung ra như cỗ 3 Mercedes-Benz EQB, EQE, EQS SUV, KIA EV6, VinFast VF 3, Haima 7X-E.
Tại buổi hội thảo, Ông Nguyễn Trung Hiếu - Trưởng ban Kế hoạch marketing - công ty Ô tô Toyota VN dù tiếp tục khẳng triết lý tập trung 10 năm tiếp theo của công ty vẫn sẽ là xe hybrid, nhưng ông cũng hé lộ thương hiệu nhiều năm tại Nhật Bản sẽ sớm mang tới một mẫu xe điện cho quý khách khứa VN.
Xe chạy khí hydro ưu việt hơn nhưng giá đắt
Có thể nói, với cam kết COP26 và Quyết định 876 của Thủ tướng, Chính phủ VN đã đặt quyết tâm cao xây dựng một nền công nghiệp ô tô không khói.
Tuy nhiên, xe điện không nên là giải pháp duy nhất. Các Chuyên Viên tại buổi hội thảo đã phân tích những ưu điểm của những dòng xe tích điện sạch khác vào nỗ lực trung hòa carbon. Một trong số đó là xe chạy nhiên liệu hydro.
Theo PGS.TS Đàm Hoàng Prúcc, Giám đốc chương trình đào tạo chuyên môn ô tô, Đại học Bách khoa TP. hà Nội, ô tô chạy nhiên liệu hydro có ưu điểm của xe điện và xe động cơ đốt trong, đó là không thải ra khí CO2, kỹ năng tăng tốc tốt và vận tốc nạp nhiên liệu nkhô rét.
PGS.TS Đàm Hoàng Phục
Động cơ chạy bằng khí hydro rất có thể chuyển đổi nhiên liệu thành tích điện với hiệu suất lên cho tới 60-70%, cao hơn nhiều so với động cơ đốt trong truyền thống lâu đời. Điều này giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu và giảm chi phí vận hành xe. Ngoài ra, xe chạy khí hydro cũng có thể có thời hạn sạc nhanh khô và kĩ năng dịch rời xa.
Một bình khí hydro trọn vẹn có thể được nạp lại trong vài prúct, ưu việt hơn so với pin xe điện yên cầu thời hạn sạc lâu hơn. Điều này giúp giảm thời hạn chờ đón và tăng tính tiện lợi cho những người chi tiêu và dùng. Hơn nữa, xe chạy khí hydro có kỹ năng dịch rời xa hơn so với xe điện, vì tích điện được lưu giữ dưới dạng khí và giản dị và đơn giản và dễ dàng tiếp cận.
Tuy nhiên, xe chạy khí hydro cũng còn đương đầu với một trong những mỗi thách thức như việc sản xuất, lưu giữ và phân phối khí hydro vẫn còn đó đắt đỏ và hạn chế. Hơn nữa, khối hệ thống hạt nhiên liệu của xe chạy khí hydro cần được mồi nhửo dưỡng thông thường xuyên và phức tạp hơn so với xe truyền thống lâu đời.
Chia sẻ thêm về xe chạy khi hydro, ông Nguyễn Trung Hiếu cho thấy hiện VN đã sản xuất được khí hydro nhưng mới phục vụ xuất khẩu là chính, trong lúc đó, để xây dựng nên một trạm nạp khi hydro tiêu chudấu chỉnh cho ô tô, mức giá hiện khá đắt đỏ, lên cho tới 2 triệu USD.
Toyota đã bán mẫu xe chạy thuần khí hydro mang tên Mirai kể từ thời điểm năm 2015 và duy trì tới hiện mãng cầuy dù nhiều hãng xe khác dần kể từ vứt loại xe chạy tích điện mới này do những hạn chế về technology sản xuất cũng như giá cả đắt đỏ. Cuối năm 2020, Toyota Mirai thế hệ thứ hai đó đã chính thức được đẩy ra tại quê nhà Nhật Bản với giá kể từ 7,1 triệu Yên và 7,9 triệu Yên (~ 1,576 tỷ VNĐ và 1,752 tỷ VNĐ), chưa kể giá cả loại nhiên liệu này đang ở mức cao hơn so với điện và xăng dầu.
Toyota Mirai tại một trạm bơm khí hydro.
Nếu như ô tô điện hiện mới được nhóm người chi tiêu và dùng trẻ ở VN quyên tâm vì chưng yếu tố thu rúct technology thì phần to lớn người chi tiêu và dùng còn lại vẫn rụt rè vì chưng hạn chế quãng lối, phân chia trạm sạc cũng như thời hạn sạc chưa nhanh hao, thì có vẻ xe hydro sẽ xử lý được toàn cỗ những vấn đề này.
"Tôi đã đi thăm quan chi phí Hàn Quốc và thấy được chính phủ nước này đã có sự quyên tâm quan chi phí trọng cho tới loại xe chạy hydro, trải qua con số trạm nạp liên tục tăng. Tôi tin rằng, theo thời hạn khi bài xích toán technology được giải, giá sản xuất cũng như những trạm nạp rẻ hơn sẽ làm thay đổi vị thế của xe chạy nhiên liệu khí hydro", PGS.TS Đàm Hoàng Prúcc nói.
Để triển khai mục cam kết đạt cho tới mức phân phát thải ròng bằng "0" (Net Zero) vào năm 2050 tại Hội nghị thượng đỉnh khí hậu COP 26 tung ra ở Glasgow (Scotland) tháng 150%021, tháng 7/2022, Thủ tướng đã phân phát hành Quyết định 876/QĐ-TTg đưa ra lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong.
Đến năm 2040, VN sẽ kể từng bước hạn chế và tiến cho tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe dùng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2050, 100% phương tiện đàng xá cơ giới đàng cỗ chuyển sang dùng điện, tích điện xanh. Đồng thời, xong hạ tầng sạc điện để hỗ trợ tích điện xanh trên toàn quốc.
Đến mãng cầuy, ngoài VinFast, những hãng xe vẫn đang ở thời kỳ khởi động, thăm dò thị trường. Chiến lược xe điện vẫn đang được Bộ Công Thương phân tích và soạn thảo để trình Chính phủ trong thời hạn cho tới.