Các đại biểu cho rằng, sản xuất Luật nhằm mục tiêu khắc phục những bất cập, hạn chế của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, tạo cơ sở pháp lý đông đủ về hoạt động và sinh hoạt giao thông vận tmàn đường bộ, thúc đẩy sự trở thành tân tiến giao thông đường bộ (GTĐB) và hứa hẹn an toàn tốt hơn quyền tự tại đi lại của công dân. Cùng với đó, việc sản xuất Luật tiếp tục cmàn nhữngh thủ tục hành chính, hứa hẹn an toàn thuận tiện, thông thoáng về thủ tục, tăng cường hiệu lực, hiệu suất cao quản trị nhà nước về đường bộ và trật tự, an toàn và đáng tin cậy giao thông đường bộ.
Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Sơn La, Tuyên Quang, Tây Ninh và TP. Đà Nẵng thảo luận tại tổ, sáng 9.11. Hình ảnh: Xuân Tùng
Liên quan đến nguyên tắc lắp đặt đại dương báo hiệu đường bộ, dự thảo Luật quy định: Mặt đại dương trở lại hướng đối diện chiều đi; được đặt về phía bên phround hoặc phía trên phần đường xe chạy. Trong một trong những mỗi trường hợp ví dụ rất có thể đặt thay thay đổi đổi đại dương báo ở bên trái theo chiều đi để hướng dẫn, báo hiệu cho tổng thể những người tham gia giao thông; đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ quan sát và triển khai; đại dương phụ được sử dụng phối kết hợp để thuyết minh thay thay đổi đổi những loại đại dương báo cấm, đại dương báo nguy hiểm, đại dương tín lệnh và đại dương hướng dẫn hoặc được sử dụng độc lập.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La), đại biểu Lò Thị Việt Hà (Sơn La) tán thành với quy định này của dự thảo Luật. Dường như, đại biểu Hoàng Thị Đôi cho rằng, so với biển cả báo véc tơ vận tốc tức thời giảm liền kề nhau phround đảm bảo an toàn khoảng nhữngh an toàn và tin cậy giao thông theo quy định. Trên thực tiễn có biển cả báo không đủ để người tham gia giao thông để kịp thời giảm véc tơ vận tốc tức thời, ví dụ đang sinh hoạt véc tơ vận tốc tức thời 120km/giờ nhưng đột ngột có biển cả báo giảm còn 60 km/giờ. Khoảng nhữngh đặt biển cả cần được tính toán để đảm bảo an toàn an toàn và tin cậy cho phương tiện và người tham gia giao thông, đại biểu Hoàng Thị Đôi nên xem.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La) phát biểu. Hình ảnh: Xuân Tùng
Về nguyên tắc lắp đặt cọc tiêu, đinh phản quang, tiêu phản quang, cột Km, cọc H, cọc mốc lộ giới, dự thảo Luật quy định: Cọc tiêu được sắp xếp ở những vị trí quan trọng hướng dẫn cho tổng thể những người tham gia giao thông biết phần đường an toàn và tin cậy và hướng đi của tuyến đường; đinh phản quang được lắp đặt trên mặt đường theo chiều dọc hoặc chiều ngang đường để dẫn hướng, phân làn đường; tiêu phản quang được gắn những tool phản quang để dẫn hướng xe chạy vào đêm tối hoặc trong điều kiện sương mù, điều kiện hạn chế tầm nhìn để dẫn hướng. Cơ người đùa dạng vừa ý với quy định này, tuy nhiên đại biểu Lò Thị Việt Hà khuyến nghị, Ban soạn thảo cần nghiên cứu và phân tích quy định về thiết bị báo hiệu âm tkhô giòn đường bộ - thiết bị rất quan trọng so với người khuyết tật khi dịch rời trên đường bộ, đại biểu chú ý.
Đại biểu Quốc hội Lò Thị Việt Hà (Sơn La) phát biểu. Hình ảnh: Xuân Tùng
Liên quan đến bến xe, buồn bựci đỗ xe, điểm dừng xe, trạm dừng ngủ, khối server kiểm soát tván trọng xe trên đường bộ, trạm thu phí đường bộ, dự thảo Luật quy định: Bến xe, buồn bựci đỗ xe được đầu tư xây dựng phván thỏa mãn nhu cầu yêu cầu yêu cầu quy chuẩn chỉnh kỹ thuật của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tván, tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật do Bộ Giao thông vận tván xây dựng, trình cấp có thẩm quyền công bố. Đối với buồn bựci đỗ xe đô thị được tiến hành theo quy chuẩn chỉnh kỹ thuật của Bộ trưởng Bộ Xây dựng. Cho rằng, quy định này còn chung chung, đại biểu Lò Thị Việt Hà khuyến nghị, cần quy định về nguyên tắc quy chuẩn chỉnh kỹ thuật bến xe, buồn bựci đỗ xe, trạm dừng ngủ, điểm dừng ngủ, giao thông đường bộ cho Bộ Giao thông Vận tván. Còn Bộ Xây dựng thì quy định những nguyên tắc về những công trình phụ trợ để hứa hẹn an toàn cho những người khuyết tật, người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em trọn vẹn có thể tiếp cận sử dụng những công trình được lagn giản lagn giản.
