Sau vụ cháy chung cư mini ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Tkhô cứng Xuân, TP thủ đô hà nội làm 56 người tử vong và 37 người bị thương, nhiều chung cư, khu nhà trọ, trường ĐH... ko cho sạc pin xe máy điện tại khu vực giữ xe để đảm bảo tin cậy.

Nhiều phiền toái

Anh Lê Tkhô cứng Giang (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM) cho biết chung cư anh ở trước phía bên trên có thể chấp nhận được sạc pin xe điện 24/24 giờ. Thế nhưng, sau sự cố cháy chung cư mini ở TP Hà Thành, ban quản trị và vận hành chỉ cho sạc pin trong thời hạn từ 7 giờ tới 23 giờ mỗi ngày.

Nhiều người tiêu sử dụng xe điện phản ánh quy định cấm sạc pin xe vào buổi tối tại một vài trong những chung cư gây tương đối nhiều phiền toái cho chúng ta. Đa phần người dân đi thao tác làm việc vào ban ngày và tranh thủ sạc pin vào buổi tối hoặc tối. Trong lúc đó, nhiều mẫu xe điện cần thời hạn tương đối dài để sạc đầy pin, khoảng 5-8 giờ. Nếu chỉ cho sạc trước 22-23 giờ mỗi ngày, chủ xe ko tồn tại đủ thời hạn để sạc pin cho phương tiện, nhất là những người đi thao tác làm việc về muộn do nơi làm xa hoặc là phải tăng ca.

Sạc pin xe máy điện đúng cách - Ảnh 1.

Nơi sạc xe điện được sắp xếp phía ngoài hầm giữ xe của chung cư

Tại một chung cư ở quận Bình Thạnh, TP HCM, người dân cho hay ban quản trị và vận hành đã tổ chức nơi sạc pin ở bên phía ngoài, tách biệt với hầm giữ xe. Việc này vừa đảm bảo an toàn đáng tin cậy và tin cậy vừa hỗ trợ người tiêu sử dụng xe điện sạc pin cho phương tiện vào khung giờ tiện nghi. Tuy nhiên, số lượng chung cư tổ chức được nơi sạc pin đáng tin cậy và tin cậy, xa khu vực hầm xe ko nhiều.

Theo tìm hiểu của phóng viên báo chí báo chí, bên trên thị trường hiện sở hữu 2 dòng xe máy điện. Một dòng sở hữu pin hoặc bình ắc-quy được họa tiết thiết kế gắn thắt chặt và cố định và thắt chặt theo xe, còn một dòng thậm chí tháo rời. Với những mẫu xe tháo rời pin, người dân ở những chung cư thậm chí đơn thuần và kém chất lượngn dị mang pin lên nhà để sạc. Với tình huống xe ko thể tháo lắp pin, một vài trong những chủ xe ở những khu chung cư cũ thấp tầng cbọn họn phương án đưa xe lên nhà qua đường thang bộ để sạc; còn ở chung cư cao tầng thì chịu!

Hiếm xẩy ra nổ và cháy xe điện

Câu hỏi được ko ít người đề ra là xe điện với dễ tạo ra nổ và cháy ko?

Theo nhiều Chuyên Viên, xe điện là phương tiện an toàn và tin cậy và tin cậy, đảm bảo an toàn môi trường thiên nhiên xung quanh và được sử dụng khá pcọp cập bên trên trái đất. Thực tế tại những nước với tỉ lệ sử dụng xe điện cao, rất hiếm lúc xẩy ra cháy và nổ phương tiện này. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn và tin cậy an toàn và tin cậy và tin cậy, việc sạc pin xe điện rất cần được tiến hành tuân thủ theo đúng hướng dẫn ở trong phòng sản xuất. Đồng thời, thiết yếu khối hệ thống trạm sạc rộng khắp và phục vụ yêu cầu tiêu chuẩn chỉnh chỉnh.

 
 

Tại Việt Nam, nhiều chung cư hiện hữu ko tồn tại khối hệ thống trạm sạc điện và cũng ko được phong nhữngh thiết kế thích ứng để mà thậm chí tải được hạ tầng này. Khi phát sinh nhu yếu sạc pin xe điện, buộc phải phong nhữngh thiết kế bổ sung cập nhật upgiate nhưng vẫn ko đảm bảo quality, phục vụ nhu yếu tiêu chuẩn chỉnh chỉnh thì sẽ sở hữu được thời hạn thao tác xẩy ra rủi ro.

Do đó, những Chuyên Viên góp ý cần sớm phát hành quy chuẩn chỉnh chỉnh, tiêu chuẩn chỉnh chỉnh về trạm sạc điện thích ứng với ĐK riêng của Việt Nam. Cụ thể, với chung cư hiện hữu ko tồn tại sẵn khối hệ thống trạm sạc, thiết yếu quy định, hướng dẫn ví dụ về quy trình thi công, lắp đặt bổ sung cập nhật upgiate. Trường hợp chi tiêu xây dựng chung cư mới, buộc phải đưa hạng mục trạm sạc và họa tiết thiết kế trung tâm, họa tiết thiết kế kỹ thuật và thẩm định, phê duyệt trước lúc thi công.

Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, nếu pin, ắc-quy của xe máy điện, xe đạp điện ko đạt quality thì nguy hại tiềm ẩn xẩy ra cháy và nổ trong lúc sạc là tương đối cao. "Dây điện kém quality hoặc dây điện đảm bảo tin cậy quality nhưng sử dụng ko đúng chuẩn chỉnh đều gây nguy hiểm và đáng tin cậy lúc sạc pin. Ví dụ, nếu sử dụng dây điện với tiết diện ko thích ứng với công suất sẽ kéo theo trạng thái quá tải, gây cháy và nổ" - TS Nguyễn Trung Nhân lưu ý.

Nêu dẫn chứng để xem thêm, ông Nguyễn Minh Đồng, Chuyên Viên ô tô, cho hay ở châu Âu, khối hệ thống trạm sạc xe điện đều được lắp đặt bởi những đơn vị hỗ trợ dịch vụ chuyên nghiệp. Những đơn vị này phải chịu đựng trách rưới nát nhiệm lúc xẩy ra sự cố. Thiết bị sạc xe điện phải với công nhận của một trong những tổ chức ngành nghề như GS, VDE, CE.

Đại diện hãng xe máy điện Dat Bike lời khuyên người tiêu sử dụng sạc pin xe đúng phương pháp để tránh gây điện giật, nổ và cháy. Chủ xe chỉ nên sử dụng bộ sạc do nhà sản xuất phục vụ yêu cầu; sạc ở nơi khô ráo; ko sử dụng chung ổ cắm với thiết bị điện khác để tránh gây quá tải kéo theo chập điện. Ngoài ra, chủ phương tiện ko nên độ, chế pin để tăng dung tích, tránh thời hạn sạc.

Các hãng xe điện đều phải mang quy trình sản xuất nghiêm ngặt, thỏa mãn thị hiếu nhu yếu những tiêu chuẩn chỉnh chỉnh lúc lưu thông thành phầm ra thị trường. Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, xác định rất khó xẩy ra nổ và cháy xe điện bởi mỗi quy trình đều được kiểm tra, kiểm duyệt nghiêm ngặt. Tuy nhiên, ông Tân kiến nghị người tiêu sử dụng phương tiện tuân thủ theo hướng dẫn trong phòng sản xuất, sử dụng thiết bị do nhà sản xuất hỗ trợ, ko được can thiệp vào những thiết bị điện của xe, ko sử dụng cục sạc công suất thấp để sạc cho pin mang công suất cao... 

Lắp đặt trạm sạc phải được thẩm duyệt

Theo Nghị định một36/2020, trạm sạc xe điện ko thuộc đối tượng người sử dụng người tiêu sử dụng phải thẩm duyệt phong nhữngh thiết kế về phòng cháy chữa cháy.

Tuy nhiên, lúc lắp đặt trạm sạc xe điện trong tầng hầm để xe của cô ấyng trình thuộc diện thẩm duyệt họa tiết thiết kế về phòng cháy chữa cháy mà làm tác động tới những ĐK về an toàn và đáng tin cậy và đáng tin cậy phòng cháy chữa cháy - như làm đổi khác đường thoát nạn, nháii pháp ngăn cháy... - thì phải được thẩm duyệt.